Stop Parking Gringue Nord Lacanau-Océan
NOTRE COLLECTIF EST OPPOSE A LA CREATION D’UN PARKING DE 200 PLACES A L’ENTREE NORD DE LACANAU OCEAN DANS UNE ZONE RESIDENTIELLE ET DANS UNE FORET CLASSEE ESPACES BOISES CLASSES (EBC) AU PLAN LOCAL D’URBANISME. CE PROJET PORTE ATTEINTE AU CARACTERE REMARQUABLE DU SITE ET DE L’ENTREE DE VILLE.
Toutes les forêts du monde sont malades de notre civilisation, polluées, agressées, rasées, artificialisées, brûlées. Ces agressions sont faites par l’homme uniquement. Mais nous ne pourrons pas survivre sans elles.
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Le territoire Français est le patrimoine commun de la nation. Les collectivités publiques en sont les gestionnaires et les garants dans le cadre de leurs compétences.
Pourquoi un Parking ?
Dans le cadre du réaménagement de la station balnéaire de Lacanau-Océan, la mairie envisage la réalisation d’un pôle d’échange multimodal rétro-littoral devant compenser la suppression de 179 places payantes de stationnement en front de mer, et plus globalement d’accompagner le changement des pratiques vers plus de mobilités actives, de transports collectifs et de voitures partagées conformément au schéma des mobilités 2030 de Lacanau.Ce pôle d’échange multimodal (PEM), en réalité un parking, devrait se substituer à une forêt classée « espaces boisés classés » à l’entrée nord de la ville le long de l’avenue du Cantabria et qui jouxte les lotissements Gringue nord et Surf 1&2.
C'est quoi une zone classée "Espaces boisés classés" ?
Selon le régime juridique des EBC le classement en espaces boisés classés interdit les changements d’affectation ou les modes d’occupation du sol de nature à compromettre la conservation, la protection ou la création des boisements.
Le classement en EBC entraîne le rejet de plein droit des demandes d’autorisation de défrichement prévues par le code forestier et entraîne la création d’un régime de déclaration administrative avant toutes coupes et abattages d’arbres.
Les objectifs du PLU et du classement en zone N:
La parcelle visée par le projet a été classée dans le PLU en zone Nz qui correspond au secteur du golf et du parc paysager de l’Ardilouse.
Le classement en zone N peut se faire tant pour des raisons esthétiques, qu’historiques voire même écologiques.
- Pour certains sites dont la qualité est exceptionnelle, avec des milieux naturels et des paysages qui présentent un intérêt, la zone N est un rempart.
- Si la zone est forestière, le classement en zone N permet sa protection.
- Pour des zones avec un caractère naturel qui permettent un réel équilibre avec des zones urbanisées, le classement en zone N assure le maintien de cette bonne répartition.
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Sur cet extrait du PLU, on constate que le triangle, encadré de bleu, se situe dans une zone Nz matérialisée par des petits ronds verts « Espace vert classé » en application de l’article L151-19 du code de l’urbanisme.
Vidéo réalisée par Hugo Berrouet.
La vidéo ci-dessus donne un aperçu de la forêt visée par un projet de création d’un parking de 200 places. Cette parcelle, formant un triangle, est située au lieu dit Gringue Nord à Lacanau océan le long de l’avenue Cantabria amenant aux plages nord.
Un projet contre-nature :
La pression exercée sur les écosystèmes est déjà trop forte et ne fait que s’accentuer. Nous devons essayer d’inverser la tendance en préservant les espaces naturels. En voulant créer une aire de stationnement à la place de cette forêt, la mairie de Lacanau fait le contraire de ce que le bon sens exige de nous. Les incendies hors du commun, le manque d’eau de plus en plus pressant, le niveau de l’océan monte dangereusement, la biodiversité s’effondre, nous alertent suffisamment pour réagir.
Mais à la mairie de Lacanau, on ne voit pas les choses comme cela.
Ce projet contre nature ne doit pas aboutir :
Il est l’exemple même de la fuite en avant pour consommer toujours plus d’espaces forestiers et naturels et faire reculer la faune déjà trop menacée.
Cet équipement à 1 100 000,00 euros (HT) prévoit d’artificialiser une forêt d’entrée de ville afin d’y stocker environ 200 voitures lors de la saison estivale. Le reste du temps il sera vide, c’est beaucoup de dégâts et d’argent qui pourrait être utilisé pour autre chose, par exemple des logements pour les jeunes ménages, les saisonniers…
Si les voitures n’ont plus leurs places en front d’océan, ce que nous comprenons, elles n’ont pas non plus leurs places dans un espace boisé.
La création d’un parking ne fera qu’engendrer des mobilités supplémentaires.
Ce bois doit rester en l’état afin qu’il puisse continuer à jouer son rôle de poumon vert et de coulée verte.
Il aura dans l’avenir un rôle majeur à jouer dans le cadre de la future ville océane et être utile pour la protection du littoral maritime contre les érosions marines et éoliennes en vue du futur recul de la station.
Comment 200 voitures parquées dans une forêt vont impacter significativement les mobilités alternatives sachant que Lacanau accueille environ 80 000 touristes par an essentiellement en période d’été ? Aucun plan n’est prévu pour réduire la circulation automobile dans la ville. Le parking nord est rarement saturé et il dispose d’une surface suffisante pour absorber les places supprimées en front d’océan.
Ces places de stationnements s’adressent essentiellement aux touristes. Les habitants de la commune sont très peu concernés. Raison de plus pour que les résidents et leur cadre de vie ne supportent pas les nuisances de ce parking.
Les conséquences de cette réalisation seront multiples :
Artificialisation du sol, abattage d’un grand nombre d’arbres, mise en danger des arbres restant car lors des travaux de terrassement la terre végétale est décapée, le chevelu des racines supprimé et le sol devient plus compact et imperméable.
Augmentation du trafic routier, dégradation de la qualité de l’air, nuisances sonores de jour comme de nuit. Le repos et la quiétude des riverains seront gravement détériorées.
Les concepteurs de cet équipement semblent ignorer le triptyque ERC : EVITER, REDUIRE, COMPENSER
(Loi de protection de la nature du 10/07/1976 article 2 – Article L-110-1 du code de l’urbanisme – Loi du 8 août 2016 pour la reconquête de la biodiversité, de la nature et des paysages).
La première phase d’EVITEMENT consiste à prouver que la solution proposée est la meilleure et ensuite de mener une réflexion sur la possibilité d’éviter l’impact du projet d’aménagement en regardant les alternatives utilisant l’existant avant de consommer de nouveaux espaces.
Ensuite la phase REDUIRE vise à prendre en compte la préservation de la biodiversité comme impératif. Enfin, lorsque toutes ces mesures ont été prises en compte, si des impacts subsistent, intervient la COMPENSATION. Inscrite dans la loi Biodiversité de 2016, les conséquences de son non-respect peuvent aller jusqu’à la remise en cause d’un projet d’aménagement.
Préventions des risques :
Nous savons tous que nous sommes déjà sur un fil, et que des catastrophes peuvent arriver en quelques secondes. Les incendies gigantesques de l’été 2022 nous font mieux mesurer les risques énormes que nous encourons. les feux de forêts sont à 95% d’origine humaine. Le projet de parking est dans une zone entourée d’habitations. Est-il raisonnable et responsable de regrouper des véhicules constitués de matières hautement inflammables et remplis de carburants dans un espace boisé ? Tout cela annonce une catastrophe humaine et environnementale.
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Une vue de Lacanau-Océan sur laquelle on peut apercevoir, cerclée de rouge, la forêt menacée par un projet inconséquent de parking.
Dans la presse locale :
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Lacanau : des riverains s’inquiètent de la création d’un parking, « la mairie repousse les concertations »
